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個非常優秀的成績。在全力制動時，全程加速度都在-1g上下，非常平穩，沒有大范圍波動，由此說明剎車系統的制動力度和輪胎抓地力都足夠可靠。
新雅閣是一款適用於日常駕駛的車，適用於長途駕駛或是擁堵城市道路等一切日常需求，它的調校在保證動力的前提下表現更趨於舒適性，這也適應現在城市生活的日常需求。
與外觀相比新雅閣在內飾方面並沒有做出太多的改變，隻是一些細節方面做出改動。而在配置方面新雅閣可以說有明顯改進，智能互聯系統內置瞭蘋果CarPlay，大傢都知道現在的蘋果手機有多方便，將手機功能移植到汽車屏幕上，連Siri也能調用，實在是太方便瞭。
在ECO模式下為瞭省油，CVT變速箱會積極的降低發動機轉速，平穩使用油門的話，轉速表一般都會在2000rpm左右內徘徊。但是切換至 S擋 運動模式，發動機轉速會攀升到2500rpm左右，油門響應速度也會更靈敏，這點與大眾旗下產品 S擋 立刻提升轉速的工作模式類似。
為瞭進一步降低車內噪音，第九代雅閣安裝瞭ANC主動降噪系統和ASC主動聲音補償系統，它們的工作原理是通過揚聲器發出的反向波來抵消車內噪音，起到主動降噪的效果。其原理與凱迪拉克使用的主動降噪系統類似，如果我沒記錯的話，在同級別產品中這是唯一的。
兩年前，LED燈頭還隻是偶爾出現在豪華品牌部分車型中的高端配置，相較於常規的氙氣頭燈，前者的優勢在於具有更接近日光的色溫，更長的使用壽命和更低的能耗。隨著技術的逐漸下放和成本的降低，接下來我們將可以看到更多采用LED頭燈的非豪華品牌新車。
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